Renault et l'innovation

L’innovation sur toute la gamme

L’innovation trouve ses racines dans :

• la R&D de Renault : études conduites en interne et contrats de recherche menés en partenariat avec des organismes (laboratoires, établissements…) publics ou privés,
• les coopérations développées avec les fournisseurs et les équipementiers,
• les échanges avec Nissan dans le cadre de l’Alliance Renault-Nissan scellée en 1999.            

Innover pour Renault, c’est d’abord favoriser l’accès de tous à l’innovation. Comment ? En introduisant le meilleur de la technologie sur tous les véhicules et pas seulement les plus « haut de gamme ».

Sorti en 2004, Renault Modus a ainsi :

• inauguré la banquette modulable 2/3 places, 
• bénéficié des dernières innovations du segment supérieur en matière de sécurité : phares au xénon double distance, feux additionnels de virage et direction à assistance électrique variable. 
  

L’innovation au service de la sécurité

Renault est aujourd’hui la référence en matière de sécurité avec 9 véhicules ayant obtenu la note maximale de 5 étoiles aux tests Euro NCAP. C’est l’un des résultats de la démarche Renault dite de « sécurité intégrée » qui vise à :

• prévenir : en développant des systèmes d’information du conducteur,
• corriger : en mettant au point des systèmes d’aide à la conduite pour assister les conducteurs dans les situations d’urgence,
• protéger les occupants des véhicules en cas de choc.           

En savoir plus sur la politique sécurité de Renault. 

En savoir plus sur les équipements de sécurité.

Maximiser le plaisir d’être à bord

Pour faire de la vie à bord un réel plaisir, Renault améliore en permanence :

• le confort acoustique : Renault travaille sur toutes les sources de  bruit intérieur et extérieur (bruit et vibrations des moteurs, roulement des pneus, résonance de la carrosserie, etc.). En 2004, Modus est devenu le 5ème véhicule Renault à afficher moins de 71 dB en bruit extérieur, soit 3 dB de moins que la norme européenne.
• la climatisation : aujourd’hui fréquemment proposée en série, la climatisation est source de confort, mais aussi de sécurité en évitant par exemple la formation de buée sur le pare-brise et les vitres, 
• la visibilité et la sensation d’espace : avec le déploiement des toits ouvrants panoramiques sur toute la gamme, 
• le confort et l’ergonomie : les progrès technologiques permettent de libérer les conducteurs de certaines contraintes comme l’allumage des feux, désormais automatique. L’innovation permet aussi, en alliant design et technologie, d’aboutir à des commandes intuitivement compréhensibles et agréables au toucher. La commande du système Carminat Navigation et Communication en est un exemple.          

En savoir plus sur le confort et la vie à bord.

Protéger l’environnement

Réduire les émissions de CO2 et la consommation d’énergie

Le CO2 est le principal gaz à effet de serre responsable du phénomène de réchauffement climatique. 
Le transport automobile, via la consommation de carburant d’origine fossile, est à l’origine d’une partie des émissions CO2.
Pour limiter ces émissions, Renault a défini plusieurs axes de recherche.

• Première voie d’amélioration, Renault cherche à réduire les émissions de CO2 sur les moteurs essence et diesel. Les pistes à explorer sont nombreuses : elles vont de l’optimisation de la combustion à l’allégement des véhicules en passant par la réduction des frottements mécaniques. Toutes les améliorations dans ces domaines peuvent contribuer à réduire la consommation, donc les émissions de CO2. 
• L’aérodynamique des véhicules joue également un rôle dans leur consommation. Le développement actuel de l’aérodynamique numérique permet de mieux appréhender l’impact des choix de design sur la consommation d’énergie. 
• Renault participe à d’ambitieux programmes de recherche sur les énergies alternatives qui pourraient remplacer les carburants classiques, à plus ou moins court terme (pour les carburants issus de la biomasse) ou à plus long terme : en particulier la pile à combustible (procédé de production d’électricité).         

En savoir plus sur les programmes de recherche.

Améliorer la qualité de l’air

La circulation automobile rejette dans l’atmosphère des gaz et particules polluants. La recherche menée par les constructeurs permet de diviser par 2 ces émissions tous les 5 ans environ.
Dans une perspective de développement durable, Renault cherche à réduire encore et toujours ces émissions.

Renault mène des études approfondies sur les diverses sources de rejets atmosphériques et les effets de ces rejets. 

Concrètement, les véhicules actuels bénéficient déjà de techniques et de savoir-faire qui limitent les émissions, par exemple l’injection directe ou la recirculation des gaz d’échappement.
D’autres voies sont explorées : carburants alternatifs (notamment issus de la biomasse), nouveaux modes de fonctionnement pour les moteurs classiques (par exemple, moteur à charge stratifiée ou sans arbres à cames)...

Dans une perspective à plus long terme, Renault travaille également sur la pile à combustible qui permet de ne rejeter dans l’atmosphère que de la vapeur d’eau. Le Groupe étudie en particulier un véhicule à reformeur qui fabrique de l’hydrogène à bord à partir de différents carburants.

Penser recyclage

Renault vise un taux de « recyclabilité » de ses véhicules de 95 %. Cet objectif ambitieux nécessite de penser au recyclage dès la phase de conception des nouveaux véhicules. 
Renault s’appuie pour cela sur une approche par le cycle de vie.